文章轉載自中國水運報

      （全媒記者 張妮 通訊員 楊鑫）8月30日，一批裝有上汽大通新能源汽車的集裝箱，搭乘海鐵聯運班列從江蘇無錫西站鐵路貨場出發，由鐵路直接運往上海蘆潮港集裝箱中心站，并在那里登上靠泊洋山港的遠洋貨輪“長旺”號遠赴北美洲。這標志著上海港實現了國產新能源汽車海鐵聯運無縫銜接出口的新模式。

        據悉，新能源汽車通過海鐵聯運出口，面臨著“陸海”運輸標準不一致的難題——為促進新能源汽車產業發展，內貿鐵路運輸中，新能源汽車運輸按普通貨物管理，而在海運中新能源汽車屬于第9類危險貨物。為做好不同運輸要求的銜接，上海海事局積極運用遠程裝箱服務，健全多式聯運“一箱制”服務體系，優化“全程不開箱”流程管理，在鐵路始發貨場對該批次新能源汽車進行海運危險貨物裝箱指導，并開辟綠色通道服務該批貨物的海運危險貨物申報。

        根據測算，長三角地區按原有海鐵聯運模式載運新能源汽車的集裝箱從始發鐵路運輸到港口一般需5—6天，而通過此次“一站式”裝箱聯運模式，從始發鐵路運輸到港口只需2—3天，此次小批量測試運輸成本可以節省15%左右，后期成組大批量出運還將進一步為企業節省大量成本。