最近，在第20屆長春國際汽車博覽會上，新設(shè)立的“新能源主題館”非常受歡迎。各大汽車品牌紛紛展示最新的新能源車型，吸引了許多參觀者前來咨詢和預(yù)訂。

        在廣汽埃安的展區(qū)，很多參觀者對車輛的續(xù)航里程、電池安全性和智能系統(tǒng)等方面提出了詢問。“我們這次帶來了五款車型，包括SUV和轎車，以滿足消費(fèi)者不同的需求。一天時間就預(yù)訂了超過50臺車。”長春埃安超順體驗中心的銷售員趙海權(quán)表示，“特別受關(guān)注的是我們的彈匣電池技術(shù)。”

        “身邊有不少朋友開新能源汽車。現(xiàn)在充電也方便，即使冬天續(xù)航里程降低，市內(nèi)代步也夠用。”長春市民趙先生說，他正打算選購一臺新能源汽車。

        中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。

        在新能源汽車市場持續(xù)增長的同時，利好政策不斷出臺。新能源汽車車輛購置稅減免政策得到延續(xù)和優(yōu)化，工信部、商務(wù)部積極推動新能源車下鄉(xiāng)，諸多利好推動眾多車企紛紛加碼新能源汽車領(lǐng)域。

        中國自主品牌持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車的技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建自身核心競爭力。例如，比亞迪、蔚來、小鵬等車企在電池、電機(jī)、電控等核心零部件方面均有新進(jìn)展。

        今年1月，中國一汽和紅旗品牌宣布“All in新能源”，并發(fā)布了新能源品牌構(gòu)架、設(shè)計語言、技術(shù)平臺、產(chǎn)品規(guī)劃等信息。隨后，紅旗品牌再次舉辦新能源技術(shù)發(fā)布會，“曬”出新能源科技成果和一系列關(guān)鍵領(lǐng)先技術(shù)。

        跨國車企也紛紛加速在中國的新能源布局。7月14日，大眾集團(tuán)和奧迪公司分別與中國一汽簽署諒解備忘錄。大眾集團(tuán)和中國一汽將協(xié)力進(jìn)一步強(qiáng)化大眾品牌產(chǎn)品陣容，推動電動化車型發(fā)展。奧迪一汽新能源汽車有限公司將按計劃于2024年底投產(chǎn)基于PPE平臺的奧迪車型。

        中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍認(rèn)為，中國自主品牌的新能源汽車進(jìn)展明顯，特別是動力電池的技術(shù)沉淀。“汽車產(chǎn)業(yè)是一場馬拉松，自主品牌市場占有率在穩(wěn)步提升。”

        在這種情況下，中國新能源汽車加快了“走出去”的步伐。據(jù)統(tǒng)計，截至2022年，中國新能源汽車的累計出口量接近70萬輛，同比增長了120%。許多中國品牌的新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入歐洲市場，不僅僅是整車制造方面，還包括電池和充電系統(tǒng)等核心技術(shù)也開始向國外輸出。